中国女策划人刘达霖

前几天因为公差到外地,因为最近开车去机场总是堵车,于是体验了一把机场轻轨.

正逢开通第二天,从10号线三元桥站换乘机场专线,没有平常地铁的拥挤和人头攒动,与外面的气温比起来的确幸福很多.在入口的位置,2名志原者主动迎了上来, 告诉我们一行人该到哪里买票,多少钱,同时告诉我们哪里进入及相关注意事项,直到把我们一行人引导顺利进入站内,志愿者方才离开,服务的价值瞬时在这里得到了体现.

进站后,除了巡逻的保安让人额外塌实外,依旧里面有2\3个志愿者在服务,很多人,包括我们在内都是第一次乘坐,于是,这些志愿者则成了最好的问路员,只是,去机场的线路并没有向平常地铁那样标注清楚,以至于很多刷卡后喜欢直接把票放进口袋的人忽略了票上模糊的线路标注,于是,很多人和我们一样,糊涂的错过了哪个车头为T2的列车,而后咨询志愿者方才知道,列车是先经过T3而后到达T2的,没有分到哪个航站楼的列车区别,而是没有醒目的路线标注误导了视野.

列车的速度和舒适程度的确没的说,只是,列车车次间隔时间太长.在马上就要晚点的情况下，等了将近20分钟的时间列车方才进站,而正是因为这20分钟的耽误,我们一行人晚点的不得不改签下一趟飞机(惭愧啊!~).虽然从三元桥到T3航站楼只有20分钟左右的时间,而沿途的风景不错,(别墅区\潮白河\田园\望京等),列车风驰电掣的感觉也很好，但毕竟那中间的间隔时间还是太长了,尚待改善啊,更希望各位引以为鉴!

除了这些,还有一点让人头疼的,就是从外地到北京回来的时候侯机的大厅了,过了安检之后,熙熙攘攘的人群涌向了候轨大厅,显然比走的时候人多了很多(更多的人不是为了消费价格的计算,而是为了体验和快捷).只是这些人进入大厅后想必很多人当和我们一样后悔这个举措,在15分钟的等待过程中,偌大而高的白色候轨内,是圆形建筑笼罩下的气度之下的闷热,旁边甚至有人戏言,"刚到北京就洗了个桑拿",没有通风口,没有空调,圆笼的建筑,太阳的光热转化成了让人憋闷的窒息,15分钟的炙烤,很多人都有些煎熬不住,甚至有人转身离开转做其他工具,汗水比空气里的风还要多,最后一刻,美观的列车终于来了，很多人纷纷拿起了相机......

虽然这往返的实验之旅充满了"艰辛",但从实际的角度上,机场快线的确是往返京城和机场的最佳选择,可以预见它未来的潜力和价值,更可以预见它未来如其他地铁一样拥挤的画面,从经济的角度上,平常从国贸到机场,机场大巴16元,至少要50分钟左右,开车至少要35分钟,价格在80元左右,公交车\地铁转车更无法计算的清,更重要的是他们还要保证经常拥挤的北京不会堵车......毫无疑问,在这些面前,选择机场专线是最能确保时间\最经济\最舒适的消费方式......

所以说,虽然现在还有诸多的缺陷和不足,但可以预见的是其未来价值\目标人群和升值空间,对于北京这样的国际化都市,它只能越来越好,越来越完善,越来越升值,而不会退步.正象那些和我们一起体验的身价诸多的商务精英们一样,小的缺陷不足以掩盖它的美好,但还需尽快自行改进调整,让更多的人为此喝彩才是!

祝福专线,祝福北京!